Chaque automne, Lyon devient la capitale française de la voiture ancienne. Du 6 au 8 novembre 2026, Epoqu’Auto revient à Eurexpo pour une 47e édition qui bat tous ses records de surface. Pour Dapper Drive, spécialiste du dépôt-vente automobile à Lyon, ce rendez-vous est bien plus qu’un salon : c’est le meilleur thermomètre du marché de la collection en région Rhône-Alpes. Voici tout ce qu’il faut savoir avant d’y aller — et ce que cette édition dit de la valeur de votre véhicule.
Epoqu’Auto 2026 : dates, lieu et horaires
Le salon international des véhicules anciens se tient comme chaque année à Eurexpo, à Chassieu, aux portes de Lyon. Voici les informations pratiques à retenir.
| Dates | Vendredi 6, samedi 7 et dimanche 8 novembre 2026 |
| Lieu | Eurexpo Lyon — Boulevard de l’Europe, 69680 Chassieu |
| Édition | 47e (le salon existe depuis 1979) |
| Vendredi | 9h — 22h (nocturne) |
| Samedi | 9h — 19h |
| Dimanche | 9h — 18h |
La nocturne du vendredi jusqu’à 22h reste le meilleur créneau pour circuler dans les allées sans la foule du week-end, et surtout pour discuter sérieusement avec les exposants et les clubs.
Tarifs d’entrée
- Prévente (jusqu’au 29 octobre) : 16 €
- Sur place (à partir du 30 octobre) : 18 €
- Billet 2 jours : 30 €
- Tarif réduit (12-16 ans, étudiants, PMR) et groupes de 15 personnes et plus : 15 €
- Moins de 12 ans : gratuit
Les tarifs sont ceux annoncés par la billetterie officielle : mieux vaut confirmer sur le site du salon avant de réserver, les grilles pouvant évoluer d’ici novembre.
Une 47e édition qui change de dimension
Epoqu’Auto 2026 ouvre pour la première fois le hall 3.2, ce qui porte la surface totale à environ 98 000 m². C’est la plus grande édition de l’histoire du salon. Les organisateurs annoncent :
- Environ 110 000 visiteurs attendus sur trois jours
- 900 exposants et partenaires
- 220 clubs de marque
- 1 700 véhicules exposés à l’intérieur
- Près de 2 000 véhicules supplémentaires apportés par les visiteurs sur les parkings extérieurs
Cette extension n’est pas cosmétique. Elle traduit une demande de fond : le marché de la voiture ancienne et du youngtimer continue d’attirer de nouveaux acheteurs, souvent plus jeunes, qui cherchent des modèles des années 1980 et 1990 plutôt que des avant-guerre.
Les plateaux à l’honneur en 2026
Ce sont les expositions thématiques qui font l’identité d’Epoqu’Auto. Voici les principaux plateaux annoncés pour cette édition.
Citroën 2CV : les séries limitées
La 2CV est la star de l’affiche 2026. Le plateau réunit les séries limitées les plus recherchées de la Deuche : la 2CV Spot de 1976, la Charleston de 1980, la France 3, ou encore la très rare 2CV Basket de 1977. Un rappel utile que la cote des 2CV en état d’origine, séries limitées en tête, s’est nettement redressée ces dernières années.
BMW M3 et M4 : 40 ans de performance
C’est le plateau qui parlera le plus aux amateurs de youngtimers sportifs. Une rétrospective des 40 ans de la M3 et de la M4 réunit six générations à travers douze voitures, de la fondatrice E30 jusqu’à la M4 GT3 G82 de compétition, avec également des modèles CSL. Pour qui possède une E36, une E46 ou une E92, c’est l’occasion d’observer en direct la hiérarchie des cotes qui s’installe entre les générations.
Shelby, Bugatti, Voisin et Fiat
- Shelby Village : le motorhome, le camion de transport et les voitures de course emblématiques du Texan
- Bugatti : un focus sur l’excellence en compétition de la marque
- Voisin : le passage de l’aéronautique à l’automobile, avec des modèles légendaires comme la C28 Aérosport
- Fiat : une thématique « La Dolce Vita », de la 500 Topolino aux icônes italiennes de l’après-guerre
Compétition, utilitaires et deux-roues
Le plateau compétition met la région à l’honneur avec le rallye, la course de côte et le circuit, tandis qu’un espace signé Autodiva est consacré à la Formule 2, l’antichambre historique de la F1. Côté utilitaires, la Fondation Berliet et le club PTRA célèbrent les 60 ans du Berliet Stradair — un clin d’œil très lyonnais, Berliet étant né dans la région. Enfin, la partie deux-roues rassemble motos américaines, moteurs JAP, trails des années 70 et l’espace Mob Land, complétés par un village drift pour les plus jeunes visiteurs.
Ce que le salon révèle du marché de la collection
Un salon de cette taille est un indicateur, pas seulement une sortie du dimanche. Trois enseignements se dégagent de la programmation 2026.
Le youngtimer s’installe durablement. L’agrandissement du salon se fait en grande partie au bénéfice des véhicules des années 1980-2000. Les BMW M, les sportives françaises et allemandes de cette période attirent une génération d’acheteurs qui a grandi avec ces modèles — un moteur de demande très solide.
L’origine et l’historique priment sur le kilométrage. Les plateaux mettent systématiquement en avant les voitures d’origine, documentées, avec un historique clair. C’est exactement le critère qui fait aujourd’hui l’écart de prix entre deux exemplaires apparemment identiques.
La rareté paie. Une 2CV Basket produite à deux exemplaires ou une M3 E30 en configuration d’époque ne se valorisent pas selon les mêmes règles qu’une voiture de série. Sur ces modèles, une estimation faite « à la cote » passe souvent à côté de plusieurs milliers d’euros.
Vendre avant ou après le salon ?
Les semaines qui entourent Epoqu’Auto sont traditionnellement une période d’activité forte pour le marché de la collection à Lyon : les acheteurs se déplacent, comparent, et beaucoup finalisent leur décision dans le mois qui suit le salon. Si vous envisagez de vendre un véhicule de collection ou un youngtimer, préparer le dossier en amont — factures, carnet, historique d’entretien, photos soignées — permet d’être prêt au moment où la demande est la plus forte.
C’est précisément le rôle du dépôt-vente : au lieu de gérer seul les appels, les visites et la négociation, vous confiez le véhicule à un professionnel qui le valorise, le présente correctement et sécurise la transaction. Vous gardez la maîtrise du prix, sans y consacrer vos week-ends.
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